Home

Z14XEP wymiana pompy wody [H]

fot1924

Zdjęć za bardzo nie robiłem ale postaram się opisać w miarę dokładnie tę czynność.

1. Zdejmujemy obudowę filtra powietrza. Rura od przepustnicy do obudowy filtra przymocowana jest opaską na klucz sześciokątny 7mm.
2. Spuszczamy płyn. W chłodnicy stojąc przodem do auta po prawej stronie jest korek spustowy. Płyn i tak cały nie zleci, bo spora jego część zostaje w bloku.

Czytaj więcej...
 

Wymiana osłony tarczy (piasty) tył [G]

fot1918Witajcie
Jako, że ostatnio walczyłem trochę z hamulcami, to dzielę się spostrzeżeniami z wymiany osłony tarczy tył - wymiany piasty. Ponieważ aby wymienić osłonę tarczy tył należy zdemontować piastę koła. Czyli dwa w jednym.
Nie będę się rozpisywał dogłębnie od zdjęcia koła do zacisku, tarczy hamulcowej bo to możecie doczytać w moim manualu z Wymiana tarcz i klocków - Opel Astra [G]

Czytaj więcej...
 

Wymiana termostatu w X16XEL [F]

fot1910Witam, ostatnio termostat lekko oszalał i auto dogrzać się nie mogło, zakupiłem okazyjnie oryginalny GM-owski termostat razem z wkładem i przystąpiłem pod domem do dzieła, warto trochę zagrzać silnik by ciepełko nam ręce ogrzewało.
To co jest potrzebne widać na fotkach. To czego nie widać to Torx 8 i moment dokręcania 15Nm.
Niestety obudowa miała spore uszkodzenia co wyszło dopiero po gruntownym czyszczeniu.
Jakiś czas przejeździłem uszczelniając oring pastą Dirko, ale termostat się poddał.

Czytaj więcej...
 

Wymiana korektora hamowania [F]

fot1892Teoria: Wchodzimy pod auto korektor znajduje się za bakiem paliwa mniej więcej po środku auta. Odkręcamy nakrętki przewodów hamulcowych (klucz 10 mm oryginalne nakrętki) odkręcamy dwie śruby 13 mm mocujące korektor, do jednej przydaje się przedłużka 60 mm odczepiamy sprężynę od mocowania, zakładamy nowy korektor przykręcamy do mocowania, przykręcamy nakrętki przewodów hamulcowych zaczynając od tej najbliżej silnika i dokręcamy idąc w kierunku rufy
Odnowiony i świeżo odcięty korektor.

Czytaj więcej...
 

Założenie tempomatu do Opla Astry [G] (II) X20DTL

fot1878Najpierw trzeba zacząć od sprawdzenia co mamy na wyposażeniu w samochodzie. A dokładniej czy mamy kostkę, by podłączyć tempomat.
By to sprawdzić trzeba odkręcić 2 śrubki.
Skręcamy kierownicą tak aby ukazała nam się zaślepka, którą zdejmujemy i odkręcamy śrubkę.
Przekręcamy teraz kierownice o 180 stopni i odkręcamy drugą śrubkę
Następnie pod kierownicą, od spodu odkręcamy trzecią śrubkę (śrubka jest na torox, nie krzyżak).

Czytaj więcej...